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CVT - Trasmissione a variazione continua
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CVT - Trasmissione a variazione continua
Tecnica e componenti
 
CVT

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Il CVT (continuously variable transmission), la trasmissione a variazione continua o cambio continuo, funziona senza livelli di marcia predeterminati in un gamma di rapporti tra minimo e massimo.
Grazie a due pulegge a larghezza variabile (motrice e condotta) collegate insieme da una particolare cinghia di trasmissione, il cambio continuo arriva ad offrire valori ottimali di consumo e potenza.

Ogni puleggia è costituita da due coni metallici (o semipulegge) scorrevoli sullo stesso asse e solidali nella rotazione.
Accostando le semipulegge della puleggia motrice, si aumenta il diametro di rotazione della cinghia che, non potendo variare la sua lunghezza, riduce contemporaneamente il diametro di rotazione della puleggia condotta allungando e accorciando così il rapporto di trasmissione.

I due rapporti di trasmissione estremi risultano essere numeri fra loro reciproci; questa situazione, che vede quindi il valore 1:1, in posizione intermedia, nella scala dei rapporti, può essere adattata all'uso veicolare, impiegando anche una riduzione aggiuntiva a rapporto fisso, che riporti il valore del rapporto più basso ad essere prossimo all'unità.

Le semipulegge possono variare la loro distanza in senso assiale (ad es. per mezzo di stantuffi idraulici), determinando anche la forza di contatto con la cinghia.La forza di attrito tra cinghia e puleggia è fondamentale per la trasmissione del moto: la cinghia potrebbe slittare o viceversa provocare perdite meccaniche maggiori del necessario.

I cambi a variazione continua del rapporto, si sono diffusi soprattutto, nelle vetture a trazione anteriore e motore trasversale della classe di potenza più bassa. Rispetto ai cambi non continui, le prestazioni ottenibili da questo tipo, sono superiori in termini di
  • comfort
  • prestazioni in potenza
  • economia d’esercizio (consumo di carburante)
  • emissione di gas di scarico

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