mercoledì 19 giugno 2013
C U L T U R A T E C N I C A I N F O R M A Z I O N E
Anno VI N. 13 - settembre-agosto 2012
Due altri tipi di veicoli parteciparono alla Crociera Gialla. Quello derivato dalla C6-F presentava due serbatoi di benzina da 200 litri ciascuno, due gruppi elettrici, un radiatore speciale ed un ventilatore a otto pale. Il peso a pieno carico era di 4 tonnellate con rimorchio. Carrozzeria in
alluminio, tetto in tela, velocità 45 Km.
Il secondo derivava dalla C4-F, con carrozzeria concepita per essere smontata in caso di bisogno. In entrambi i casi la propulsione era assicurata da cingoli flessibili ed il cambio era a quattro velocità con riduttore e dispositivo di bloccaggio sul differenziale.
Il motore del primo era di 2442 cc., 40 CV, 6 cilindri, quella del secondo di 1628 cc, 30 CV.
La produzione totale degli autocingolati fu di 5795 unità delle quali 4661 dal 1928 al 1937 (1.150 per il solo anno 1931).
alluminio, tetto in tela, velocità 45 Km.
Il secondo derivava dalla C4-F, con carrozzeria concepita per essere smontata in caso di bisogno. In entrambi i casi la propulsione era assicurata da cingoli flessibili ed il cambio era a quattro velocità con riduttore e dispositivo di bloccaggio sul differenziale.
Il motore del primo era di 2442 cc., 40 CV, 6 cilindri, quella del secondo di 1628 cc, 30 CV.
La produzione totale degli autocingolati fu di 5795 unità delle quali 4661 dal 1928 al 1937 (1.150 per il solo anno 1931).