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Mercedes-Benz F 125!
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Mercedes-Benz F 125!
Prodotti > Automobili > Concept
Germany 2011

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Materiale composito, confort e sicurezza
Grazie a una combinazione esattamente mirata di materiale plastico fibrorinforzato (FVK) con un'elevata percentuale di fibre di carbonio (CFK), metalli leggeri, acciai ad alta resistenza e materiali ibridi, la F 125! dimostra efficacemente l'ampia gamma delle possibili applicazioni in questo ambito: sono riusciti a:
  • ridurre il peso della scocca della vettura sperimentale attraverso la struttura in materiale composito di fibre di carbonio (CFK) a circa 250 chilogrammi, ovvero circa il 40% in meno di un modello di serie attualmente in produzione.
  • migliorare notevolmente i livelli di sicurezza.
Ad esempio, la struttura autoportante delle porte ad ali di gabbiano è configurata come una struttura monoscocca in materiale composito di fibre di carbonio (CFK), realizzando da 4 o 16 strati di lavorazione a seconda delle esigenze. Inoltre, questo componente è dotato del sistema di protezione anticollisione "PRE-SAFE® Structure". Si tratta di una protezione laterale dalla forma piatta che, analogamente agli airbag, viene "gonfiata" su comando di appositi sensori, integrando le performance anticollisione in caso di impatto laterale. Il sistema di protezione presentato per la prima volta nella vettura sperimentale per la sicurezza ESF 2009, provvede ad aumentare il volume interessato nella zona di impatto e prolungare così i percorsi di deformazione, migliorando l'assorbimento di energia senza dover scendere a compromessi in fatto di design.
Grazie alla struttura leggera delle porte, i rispettivi supporti si presentano senza ammortizzatori pneumatici visibili o cerniere esteticamente poco gradevoli con lunghi bracci. Al contrario, le porte ad ali di gabbiano si aprono e si chiudono per mezzo di elementi attuatori elettroidraulici totalmente integrati nel tetto, sostenuti da molle a gas ugualmente nascoste.

I longheroni anteriori e posteriori della F 125! sono realizzati completamente in materiale composito di fibre di carbonio (CFK), il quale rispetto ad una struttura solo in acciaio consente un assorbimento di energia specifico quasi cinque volte maggiore.
La struttura flettente e portante anteriore è configurata come un'unità di montaggio preposta a sostenere il carico, con un'architettura ibrida a sandwich di materiale composito di fibre di carbonio (CFK).
Anche la struttura dei sedili consiste prevalentemente di CFK, consentendo così, a fronte di un peso estremamente contenuto, di integrare le cinture di sicurezza nella struttura stessa del sedile.
Nei montanti anteriori è adottata una struttura ibrida di metallo/plastica ottimizzata in termini bionici.
Nel percorso di assorbimento del carico anteriore, che collega la paratia frontale e il gruppo del pianale nel settore della consolle centrale, gli ingegneri hanno adottato un materiale a sandwich altamente resistente, con struttura a nido d'ape.
Le porte che si aprono sull'intera larghezza del veicolo, abbinate al passo estremamente lungo di 3333 mm, rendono le operazioni di salita e discesa straordinariamente agevoli.
Dato che i finestrini laterali sono anche totalmente a scomparsa in un punto, la F 125! offre non soltanto un'abitabilità generosa, ma anche il piacere di guida di un classico Coupé.
 

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