domenica 20 maggio 2012
C U L T U R A T E C N I C A I N F O R M A Z I O N E
Anno V N. 13 - settembre-agosto 2012
- Honda Insight
- Sistema ibrido
- Vtec Lean-Burn
- emissioni di scarico
- attrito e peso
- aerodinamica
- Comfort e accessori
- motore elettrico
- batterie e PCU
- telaio
- sicurezza
- scheda tecnica
È il Motor Show di Francoforte 1999 a segnare il debutto della Honda Insight, una coupé ibrida (benzina-elettrica) a due posti. La nuova Honda fonde un insieme di nuove tecnologie per raggiungere il livello di consumo di carburante più basso al mondo per un prodotto di massa come l’auto a benzina.
Il sistema ibrido Honda IMA™ (Integrated Motor Assist), offre un elevato rendimento del motore a benzina, un motore elettrico e una trasmissione leggera 5 marce. Questi elementi sono utilizzati in combinazione con un telaio leggero in alluminio ed una carrozzeria estremamente aerodinamica per offrire prestazioni su strada come:
La componente elettrica è costituita da
La potenza sviluppata dal motore risulta di 78 CV a 5.900 giri/min, ma è a bassa velocità di coppia che è possibile apprezzare i benefici offerti dal Motor Assist, producendo un picco di 127 Nm a 2000 giri/min.
Come le Honda più avanzate fino ad oggi, lo sviluppo della Insight è stato un processo complesso fatto di oltre 300 brevetti registrati:
Il sistema ibrido Honda IMA™ (Integrated Motor Assist), offre un elevato rendimento del motore a benzina, un motore elettrico e una trasmissione leggera 5 marce. Questi elementi sono utilizzati in combinazione con un telaio leggero in alluminio ed una carrozzeria estremamente aerodinamica per offrire prestazioni su strada come:
- consumo di carburante pari a 3,4 l/100 km EUDC;
- le emissioni di meno della metà del EU2000 e limiti D4 tedesco (emissioni di CO2 pari a 80 g/km);
- da 0 a 100 km/h in 12 secondi;
- velocità massima di 180 km/h.
La componente elettrica è costituita da
- motore DC-brushless ultra-sottile (60 mm) direttamente collegato all'albero a gomiti;
- batterie 144 V nichel metallo idruro (Ni-MH) (di soli 20 kg)
- una elettronica avanzata Power Control Unit (PCU) .
La potenza sviluppata dal motore risulta di 78 CV a 5.900 giri/min, ma è a bassa velocità di coppia che è possibile apprezzare i benefici offerti dal Motor Assist, producendo un picco di 127 Nm a 2000 giri/min.
Come le Honda più avanzate fino ad oggi, lo sviluppo della Insight è stato un processo complesso fatto di oltre 300 brevetti registrati:
- 60 plus sul motore / struttura IMA
- 120 plus sul motore / controllo IMA
- 120 plus sul telaio nel suo complesso
